摘要：张恒云（1931年8月—1988年11月16日），山东济南人。中共第九、十届中央委员。 早年担任兰州铁路分局兰西机务段司机。兰州著名造反派。后任甘肃省总工会副主任。1973年8月至1975年1月任中共甘肃省委常委。1975年1月后被撤销职务，开除党籍。 1977年7月，甘肃省委报告中央，建议对张恒。...张恒云（1931年8月—1988年11月16日），山东济南人。中共第九、十届中央委员。 早年担任兰州铁路分局兰西机务段司机。兰州著名造反派。后任甘肃省总工会副主任。1973年8月至1975年1月任中共甘肃省委常委。1975年1月后被撤销职务，开除党籍。 1977年7月，甘肃省委报告中央，建议对张恒。
机务段的东风11G型内燃机车担当泰州至徐州间机车交路，由徐州机务段司机值乘；徐州至北京丰台间机车交路由北京铁路局北京机务段韶山9G型电力机车担当，由北京机务段司机值乘；北京丰台至哈尔滨西间机车交路由哈尔滨铁路局哈尔滨机务段和谐3D型电力机车第1886“朱德号”担当，由哈尔滨机务段司机值乘。 数据截至2023年7月1日。。
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郑锡坤（1926年—1987年），辽宁营口人，中华人民共和国政治人物。苏家屯机务段机车司机长，沈阳市劳动模范、全国铁路劳动模范。中国铁路总工会副主席、党组副书记。第一、第二、第三届全国人大代表。 中长铁路管理局苏家屯机务段105号机车青年包乘组司机长。创造了“郑锡坤机车超轴操纵法”。1951年中长铁路管理局向全路局发出学习郑锡坤、开展超轴列车运动。。
匪突袭战斗。凯旋回到齐齐哈尔一周内，昂昂溪铁路分局局长接连颁布三道人事令：任命范永为司机、司机长、指导司机。1947年4月参加中国共产党。 1948年9月28日6时15分，昂昂溪机务段人事股长穆成斌，司机长范永、司机赵同济、徐成忠，司炉王玉阁、周宪斌、马清海、李财、于金龙、段贵荣，昂昂溪检车段检车员。
1949年12月至1952年6月任郑州铁路局郑州机务段司炉，1952年6月至1953年10月参加抗美援朝，任机车司炉。1953年10月至1959年10月任郑州机务段副司机、司机。1954年7月加入中国新民主主义青年团。1956年9月加入中国共产党。1959年12月至1968年1月任郑州铁路局郑州机务北段司机。
机务段的和谐3C型电力机车或和谐3D型电力机车，机车乘务员跨局轮乘。其中北京西至聊城间由北京机务段司机值乘，聊城至阜阳间由济南局集团济南机务段司机值乘，阜阳至南昌间由南昌局集团南昌机务段司机值乘；南昌至深圳东间由南昌局集团使用南昌机务段的和谐1D型电力机车，由南昌机务段司机值乘。。
撞事故，4月29日铁道部免去济南铁路局局长陈功的职务，由耿志修接替。2008年10月13日，由济南铁路局济南机务段司机负责带道的CRH5型0号综合检测车执行青岛至徐州的DJ5506次时，因司机的错误操作，列车在胶济铁路超速运行3分钟23秒。事故发生后耿志修被免职，由瞿建明接替。。
王禹（？—？），中国上海机务段的火车司机。 朝鲜战争爆发后，上海铁路系统组织铁路员工支前队。从1950年11月起，共计四千余人奔赴朝鲜战场。他们的任务是保障中国人民志愿军在朝鲜的铁路运输。王禹时任司机长，是其中的佼佼者。所在的包乘组又称“王禹包乘组”，“王禹包乘组”在朝鲜被评为“一等典型机车”。1951年9月20日，司机。
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机务段、合肥机务段及徐州机务段、北京铁路局天津机务段及石家庄机务段、南昌铁路局南昌机务段、向塘机务段及福州机务段、沈阳铁路局沈阳机务段及通辽机务段、广州铁路集团长沙机务段、株洲机务段及龙川机务段、哈尔滨铁路局三棵树机务段、济南铁路局济南机务段、武汉铁路局襄樊北机务段、南宁铁路局柳州机务段。
机务段绩溪库区和安徽省绩溪县燃料有限责任公司的专用线。 车站每日大致办理10对旅客列车的客运业务，2016年全年发送旅客14.79万人次。 合肥机务段在车站附近设有绩溪整备车间。上海铁路局合肥/南京东机务段的司机和南昌铁路局鹰潭机务段的火车司机。
哈尔滨铁路局5个：哈尔滨机务段、齐齐哈尔机务段、牡丹江机务段、佳木斯机务段、三棵树机务段； 沈阳铁路局8个：沈阳机务段、苏家屯机务段、锦州机务段、吉林机务段、通辽机务段、白城机务段、梅河口机务段、大连机务段； 呼和浩特铁路局2个：包头西机务段、集宁机务段； 北京铁路局7个：怀柔北机务段、北京机务段、丰台机务段、天津机务段、唐山机务段、石家庄电力机务段、邯郸机务段；。
机务段的和谐1D型电力机车或和谐3C型电力机车，郑州机务段司机值乘；郑州至襄阳间使用武汉铁路局襄阳机务段的和谐3C型电力机车，机车乘务员跨局轮乘，其中郑州至漯河间由郑州机务段担当，漯河至襄阳间由襄阳机务段担当。两段司机在漯河站轮乘；襄阳至十堰间使用武汉铁路局襄阳机务段的和谐3C型电力机车，襄阳机务段司机值乘。。
1976年，当时的武汉铁路局开始筹备成立武昌南机务段。1980年5月，武昌南机务段正式成立。 2004年11月，原武昌机务段整建制并入武昌南机务段。 2006年2月18日起，原江岸机务段下辖的汉口机务折返段改由武昌南机务段管理。 武昌南机务段主要负责武汉局大部分客车和武九线部分货车牵引工作以及。
机务段的和谐1D型电力机车或韶山8型电力机车，机车乘务员跨局轮乘。其中上海南至鹰潭间由上海机务段司机值乘，鹰潭至长沙间由南昌铁路局鹰潭机务段司机值乘，两段司机在鹰潭站轮乘；长沙至怀化间使用广州铁路集团长沙机务段的和谐3C型电力机车，长沙至张家界间由长沙机务段司机值乘，张家界至怀化间由怀化机务段司机值乘。。
1948年5月至1953年12月，为洛阳机务段工人。1953年12月至1959年6月，为潼关机务段司炉、副司机、司机。1954年6月，加入中国共产党。1959年6月至1975年3月，为西安机务段司机、司机长，当选劳动模范。1975年3月至1979年5月，任西安铁路局党委常。
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司机室设有空调装置。防寒型机车采用油浴滑动摩擦式旁承，机车轴重为23吨，车体采取加强防寒措施，司机室不设空调装置并加装一台暖风机。1995年7月和9月，北京二七机车厂先后试制出首台东风7D型山区型机车和防寒型机车。山区型机车配属在柳州铁路局金城江机务段、成都铁路局麻尾机务段。
机车牵引，列车从大同西站出发直达秦皇岛东站，煤炭卸车后原列空车返回大同，实行三个机务段跨段轮乘的乘务制度，其中大同至张家口南段由张家口机务段司机值乘，张家口南至双桥段由丰台机务段司机值乘，双桥至秦皇岛东段由南口机务段司机值乘。重载组合列车开行初期为每日1对，同年5月1日起增加至每日5对。1986年4。
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现D49/50次列车的前身Z49/50次列车曾由北京铁路局使用北京机务段的和谐3D型电力机车担当北京西至汉口间机车交路，北京机务段司机担当，并由武汉铁路局使用武昌南机务段的和谐1D型电力机车担当汉口至成都东间机车交路，武昌南机务段、成都机务段司机、乘务员在恩施轮乘。 数据截至2024年1月11日： Z49/50次（2023年10月11日）。
机务段的和谐1D型电力机车担当上海南至赣州间机车交路，机车乘务员跨局轮乘。其中上海南至金华间由杭州机务段司机值乘，金华至赣州间由鹰潭机务段司机值乘，两段司机在金华站轮乘；赣州至深圳间由南昌铁路局使用南昌机务段的和谐1D型电力机车或和谐3D型电力机车担当，由向塘机务段司机值乘。 数据截至2024年1月10日。。
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机务段的东风11G型柴油机车担当合肥至徐州间机车交路，由徐州机务段司机值乘；徐州至齐齐哈尔间机车交路由沈阳铁路局沈阳机务段的和谐3D型电力机车担当，北京、沈阳两局跨局轮乘，机车乘务员在天津站和哈尔滨站继乘。其中徐州至天津间由北京铁路局北京机务段天津运用车间担当；天津至哈尔滨间由沈阳铁路局沈阳机务段。
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