摘要：
高压箱：位于每节中间动车下方，内含充电回路、高速断路器、选择开关、电压继电器、电流接触器等，每列车三台高压箱中的一台具有扩展供电功能。 电机逆变器箱：位于每节中间动车下方，内含电机逆变器模块、充电回路、线路滤波器、接地故障传感器等；每台电机逆变器箱的输出电压为 3AC 0~585 V，持续输出电流为 3AC 892 A，最大输出电流为。...
高压箱：位于每节中间动车下方，内含充电回路、高速断路器、选择开关、电压继电器、电流接触器等，每列车三台高压箱中的一台具有扩展供电功能。 电机逆变器箱：位于每节中间动车下方，内含电机逆变器模块、充电回路、线路滤波器、接地故障传感器等；每台电机逆变器箱的输出电压为 3AC 0~585 V，持续输出电流为 3AC 892 A，最大输出电流为。
中间四节动车下方各安装一台牵引逆变器，以1C4M1群方式驱动其所在车厢的四台额定功率 190 kW 的牵引电机。 每节车厢下方各安装一台辅助电源（其中位于首尾两节拖车的带有 DC 110V · 20 kW 的充电机），可将 DC 1500 V 转换为三相 AC 380V（50 Hz）。 司机室内侧副司机台的正上方设有目的地显示器，显示列车运行的终点站。。
ˇ＾ˇ
zhong jian si jie dong che xia fang ge an zhuang yi tai qian yin ni bian qi ， yi 1 C 4 M 1 qun fang shi qu dong qi suo zai che xiang de si tai e ding gong lv 1 9 0 k W de qian yin dian ji 。 mei jie che xiang xia fang ge an zhuang yi tai fu zhu dian yuan （ qi zhong wei yu shou wei liang jie tuo che de dai you D C 1 1 0 V · 2 0 k W de chong dian ji ） ， ke jiang D C 1 5 0 0 V zhuan huan wei san xiang A C 3 8 0 V （ 5 0 H z ） 。 si ji shi nei ce fu si ji tai de zheng shang fang she you mu de di xian shi qi ， xian shi lie che yun xing de zhong dian zhan 。 。
NC-IBT-180A 型辅助电源，二者朝向相反。辅助电源主要由输入滤波电路、IGBT 逆变器电路、AC 380 V 输出电路和 DC 110V / DC 24V 充电机电路组成，每台辅助电源的额定输出容量为 180 kVA，并具有扩展供电功能（当且仅当列车管理系统判断一台辅。
型模块控制器和一套 SIBCOS-M9000 型CAN节点模块组成，可将 DC 1500 V 转换为三相 AC 380V±5%（50 Hz±1%）、单相 AC 220V±5%（50 Hz±1%）和 DC 110V（16 kW）。 列车以3节为一列，编组方式为A-B-C（= Mcp - T - Mcp。
380A相同。 前期制造的CRH2A 统型CRH2A，原司机室的门被小窗替代 CRH2C车头处有蓝色条纹 采用新头型的CRH2E 采用新头型和双层纵向卧铺布置的CRH2E外观 采用新头型的CRH2G头车侧面 从架线引来的25kV单相交流电在由主变压器降压的基础上，还需经过主变频器。
╯０╰
H 1500 FA 型紧凑型逆变器模块。 辅助电源 AI：由西门子交通原设计，深圳通业科技代工生产，每节A、C单元车厢的二位端车底和每节B单元车厢的一位端车底各安装1台（B单元车厢的带有DC 110V充电机），可将 DC 1500 V 转换为三相 AC 380V（50 Hz）。 高压箱。
metal）；改用与东风8B型柴油机车相同的双流道铜制散热器和铜制中冷器，机油热交换器、机油滤清器、静液压油热交换器等均改型为东风8B型机车使用的型号；电气系统采用新型电磁接触器替代电空接触器，上述改造有效解决了原有东风8型机车管路互换性差及冷却能力不足等问题。改造工程于东。
器、接地开关、车间供电接触器和插座、I/O 单元、内外部风扇（各一个）和 MCM 线路感应器等。 牵引辅助箱：产品编号 3EST000200-5183，每节C单元车厢的下方各安装一台，每台内含电机逆变器模块（MCM，属于牵引系统的一部分）、辅助逆变器。
8-A0型IGBT静止逆变器，用以将DC 750 V逆变为AC 380 V、DC 110 V 或DC 24 V，其冷却方式为热管散热器走行风冷。静止逆变器的技术参数为：重量1820 kg，输入电压范围DC 500－900 V，输出电压AC 380 V±5%（50 Hz），输出容量140 kVA，输出频率50。
器中汽化，但这使得增压系统更复杂化。:25-26 化学反应系统 利用化学反应生成挤压气体。化学反应生成挤压气体的方案有三种：固体推进剂燃气发生器（英语：Gas generator）、液体推进剂燃气发生器以及在贮箱中直接化学反应产生挤压气体。固体推进剂燃气发生器系统由燃气发生器、过滤器和燃气调节器。
器，低压输出端必需与较高压的输入端在电气上完全隔离，以確保安全，这类情况便要用光电耦合以光讯号形式让讯号能在两端间传递。同样的情况也发生的医疗仪器上，在人体测得的讯号利用光电耦合把讯号传至以市电供电的部份，確保与人体接触的传感器跟市电部份在电气上完全隔离以达至安全需要。 可见光发光二极体与光检测器。
2013年8月2日公告采购726辆客车，其中包含500辆25G型无障碍客车. 2014年4月公告採购2785辆客车，其中包含25G型600V客车500辆、25G型600V无障碍客车100辆、25G型380V型客车828辆。 硬座车为 3+2 座位布局，定员118/112人；软座车为 2+2。
因为铑的小电阻、小而稳定的接触电阻（英语：Contact resistance）和对腐蚀的抵御，它用于制造电触点。 通过电镀或蒸发镀成的铑非常坚硬，可用于光学仪器。 在乳房摄影术中过滤X光。 在核反应中用含铑的探测仪测量中子通量水平。这种方法需要一个数字滤波器。
合通常可以得到44个行驶速度级和10个弱磁控制级。 如果是在电压制式为15千伏16.7赫兹的交流电下运行，接触网电压会首先通过机车地板下的主变压器降压至2,113伏，再依靠桥式整流器和平顺抗流器（德语：Glättungsdrossel）进行整流。直流电和交流电系统之间的切换是自动进行的。机车分别内置。
转向架。两台转向架之间设有弹性齿轮联接装置，以提高机车的小半径曲线通过性能。 VL61型电力机车是交—直流电传动的交流电力机车。接触网上的高压单相交流电通过受电弓、主断路器引入机车，电能经牵引变压器降压，通过引燃管整流器整流后，供给两台转向架上分两组并联连接的六台直流牵引电动机，从而使牵引电动机产生转矩并驱动轮对。。
╯０╰
提供，采用IGBT功率模块，共同构成列车的辅助供电系统，其中辅助逆变器产生 3AC 380V 电压，驱动空调系统、空气压缩机等负载，直流变换器与蓄电池并联，为列车的控制电路和照明系统供电。 部分列车在翻新前使用原株洲南车时代电气提供的辅助逆变器（TGN-49 型，下中，额定输出容量 77。
(株洲: 南车株洲电力机车研究所有限公司). 2004-09-10: 40–44. ISSN 1000-128X. 2015年SS9型机车加装380V直供电装置招标公告. 辽宁招标网. 2015-06-17 [2015-07-21]. （原始内容存档于2019-10-15）. Z63/Z64的本务机车。
∪０∪
电力机车在向列车供电时，主变压器的供电绕组将受电弓接受的25千伏单相高压交流电降压，降压后的交流电经真空接触器与快速熔断器到单相整流桥，再通过滤波电抗器和滤波电容器输出600伏的直流电压。输出到客车车厢的600V直流电通过各车厢底部的逆变器逆变为380伏、220伏、110伏交流电，向空调、电开水炉、照明、控制等负载供电，并向蓄电池充电。。
o(?""?o
200K型、CL-242K型转向架，装有抗蛇行减振器，采用双管制供风系统、104型电空制动机。使用半永久密接式车钩，改用密闭式塞拉门和折棚风挡并有真空集便器。供电模式少数为AC380V集中供电，大多为DC600V集中供电、分散变流的方式，安装逆变器，方便机车供电。2016年4月起出厂的25T型餐车。
器模块（MCM，属于牵引系统的一部分）、充电电路（一个）、接地故障传感器、保护熔断器、高速断路器、接地开关、车间供电接触器和插座、I/O 单元、内外部风扇（各一个）和 MCM 线路感应器等。 牵引辅助箱：每列车的3车厢和4车厢下方各安装一台，每台内含电机逆变器。
发表评论