摘要：
改造为EF18型货运机车，两台机车（35～36）后来被改造成改良型机车。 初期型机车的基本结构和外观形式均沿袭自战前研制的EF53、EF57型电力机车，并具有与EF57型电力机车同等的性能水平。机车采用了与EF57型机车大致相同的焊接结构箱型。...
改造为EF18型货运机车，两台机车（35～36）后来被改造成改良型机车。 初期型机车的基本结构和外观形式均沿袭自战前研制的EF53、EF57型电力机车，并具有与EF57型电力机车同等的性能水平。机车采用了与EF57型机车大致相同的焊接结构箱型。
车与月台之间的高度及间隙的问题。为了避免乘客搭错车，车窗上方设置三色发光二极体（LED）显示幕，而后续改造的DR2800型、DR3000型以及DR3100型柴联车与EMU300型电联车统一使用同型的显示幕，成为台铁显示幕的標准:117:63－70:14－20。。
che yu yue tai zhi jian de gao du ji jian xi de wen ti 。 wei le bi mian cheng ke da cuo che ， che chuang shang fang she zhi san se fa guang er ji ti （ L E D ） xian shi mu ， er hou xu gai zao de D R 2 8 0 0 xing 、 D R 3 0 0 0 xing yi ji D R 3 1 0 0 xing chai lian che yu E M U 3 0 0 xing dian lian che tong yi shi yong tong xing de xian shi mu ， cheng wei tai tie xian shi mu de 標 zhun : 1 1 7 : 6 3 － 7 0 : 1 4 － 2 0 。 。
1957年6月，日本国铁从日立制作所借入DF90 1号机车，并配属於水户铁道管理局水户机关区，投入当时仍然是非电气化二级线路的常磐线使用，主要担当常磐线旅客列车的牵引任务，「北上号」急行列车在上野至水户间一般固定使用DF90型柴油机车牵引。这台机车落成当初使用国铁标准的葡萄色涂装。1958年5月，第一届亚洲铁道首脑会议（Asian。
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台铁R0型柴电机车，是台湾铁路管理局（台铁）擬定机车柴油化政策后所採购之第一批柴油电气机车。此型车运转与维修问题丛生，部分R0型於1970年代经台铁台北机厂改造后使用至1990年代初期，未改造之R0型则在1980年代分三批报废。1996年之后已经全数停用，仅留一辆改造后之R6静態保存。。
型机车之一 大同厂生产的东风4B型6402号机车 资阳厂生产的东风4B型9240号机车 由东风4E型机车改造而成的东风4B型7725号机车 金温铁路涂装的东风4B型7620号机车 新长铁路涂装的东风4B型2679号机车 漯阜铁路涂装的东风4B型7719号机车 盐田港集团平盐铁路的东风4B型。
型电力机车由东日本旅客铁道（JR东日本）、西日本旅客铁道（JR西日本）、九州旅客铁道（JR九州）和日本货物铁道（JR货物）继承。1989年至1991年间，因应铁路货物运输量增加的需要，JR货物再度购置500番台和450番台机车。 1960年代，日本国有铁道对北陆本线进行了长达近十年的复线电气化改造。
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了解决蒸汽机车造成隧道内黑烟弥漫的问题，碓冰岭区段于1912年完成了电气化改造，并先后引进了多种齿轨式电力机车。 然而，由于受到齿轨铁路的技术限制，碓冰岭一直是信越本线的瓶颈区段。至1950年代，碓冰岭区段所使用的ED42型电力机车的功率只有510千瓦，即使四台机车重联亦只能最多牵引360吨的列车。
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改造，以保证所有ED79型电力机车都可以赶及在青函隧道通车前投入运用。 1986年至1987年间，共有21台ED75型700番台电力机车被改造成为ED79型基本番台电力机车（1～21），改造内容包括改为采用级间晶闸管相控平滑调压的控制方式，拆除了原本的MA1A型磁放大器和RS44型。
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ED15型电力机车（日语：ED15形电気机関车）是日本铁路的第一代干线电力机车车型之一，由日立制作所于1924年（大正13年）设计制造，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路。 1922年（大正11年），日本铁道省决定对东海道本线实施电气化改造。由于当时日本并没有制造干线电力机车的经验，因此。
54型柴联车及原本做为货物列车的敞车改造，2013年10月起行驶。 KTR700型柴联车，2013年起行驶 KTR8000型柴联车，暱称「丹后之海」（丹后の海），2015年起行驶 IRT355型柴联车，2005年起行驶 KT-100型、KT-200型柴联车，2009年起行驶 KT-500型。
了国外进口的计划，转而将交流电力机车的试制任务交由国内制造商承担。 1955年7月20日，日本首台交流电力机车在日立制作所水户工厂完成试制，定型为ED44型1号机车。ED44型电力机车是交—交流电传动的直接式交流电力机车，采用单相整流子牵引电动机。架空接触网上的高压交流电经过主变压器降低电压后，无需。
(#｀′)凸
《改造新人类》（かってに改蔵）是日本漫画家久米田康治创作的一部搞笑漫画，2011年发行OVA共三集。书名的由来是將其以同音汉字改写成「胜手に改造」，意为「任性的改造」。 故事的主要场景是虎马町，据说位于东京都练马区和埼玉县之间的夹缝地带。从小被称为神童的胜改藏，小时候有一次在公园玩耍时被童年玩伴羽。
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1963年至1972年间，其中13台机车被改造为采用標准轨距的912型柴油机车。 85~110号机车 DD13 85～110号机车于1960年8月至1961年3月落成，由汽车制造和日本车辆制造生产。 这批机车的主要特点是改为采用DT113型无均衡梁式转向架，轮对轴箱弹簧装置改为轴箱两侧的螺。
EF80型电力机车（日语：EF80形电気机関车）是日本国有铁道的双电流制电力机车车型之一，适用于供电制式为1500伏直流电和20千伏50赫兹的工频单相交流电的电气化铁路。 1959年，日本国有铁道开始对常磐线取手以北实施交流电气化改造，并在取手至藤代之间设置一个交直流分相区，使交直流两用的铁路车辆。
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2020年7月，使用新头型的CJ5E-A-0509车组运抵北京环铁。 2022年9月，用于西户铁路通勤化改造所使用的CJ5-0506号车运抵西安，作为西户铁路开放试乘运营期间的车辆。运营期间由西安地铁公司临时管理，西户铁路通勤化改造投入运营后，该车长期放置于户县站一侧站台，未予启用。。
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改造而来的D62形的例子混为一谈。 由于本型机车使用了库存闲置的部材，考虑到夹具以及生产线，因此本型与C59型一道指定日立制作所笠户工厂（计21台，C62-1~21）以及川崎车辆兵库工厂（计15台，C62-22~36）制造。此后，由于车辆需求变化，汽车制造大阪制作所的C61型。
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《改造老师大作战》（日语：スクラップ・ティーチャー〜教师再生〜），又译废物老师，又名Scrap Teacher～教师再生～，是由2008年10月11日至12月13日播放的日本电视台连续剧，由中岛裕翔等人主演。播放时间为逢星期六日本时间晚上九时。全剧共九集，首集扩大十五分钟播映。 有没有搞错，学生改造。
3千米，共设车站5座。目前只有阿房宫南与户县两个车站开通客运业务，全线单一票价6元。该线路与西安地铁5号线在阿房宫南站交汇接驳。 2022年7月21日，西户铁路改造提升项目开工。 2022年10月1日，由中车长春轨道客车研制的CJ5型混合动力动车组在西安参与西户线运营调试，部分市民受邀登乘调试列车。 2022年11月1日，西户线开通载客试运营。。
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ISBN 978-7-5608-4364-3. 请检查|date=中的日期值 (帮助) 史上最著名的小户型改造案例，你见过么？. [2019-12-09]. （原始内容存档于2019-12-09）. 繁华旧梦 ｜ 张爱玲旧居常德公寓改造手记. 潘玲. 《Shanghai Style:Art and Design Between。
型电力机车均改属东日本旅客铁道及日本货物铁道。 1960年代初，日本国有铁道开始对东北地方的常磐线实施交流电气化改造。1961年至1963年间，分四个阶段完成了常磐线取手至草野间的交流电气化改造工程。为了满足常磐线交流电气化之后的牵引需要，日本国铁开发研制了ED75型电力机车，作为常磐线水户。
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