摘要：
坦普尔1号彗星是一颗周期彗星(先前编号为9P/Tempel 1)。它是1867年4月3日由一名在马赛工作的德国天文学家恩斯特·威廉·勒伯莱希特·坦普尔(Ernst Wilhelm Leberecht Tempel)所首次发现的。当初在发现时，坦普尔1号彗星每5。...
坦普尔1号彗星是一颗周期彗星(先前编号为9P/Tempel 1)。它是1867年4月3日由一名在马赛工作的德国天文学家恩斯特·威廉·勒伯莱希特·坦普尔(Ernst Wilhelm Leberecht Tempel)所首次发现的。当初在发现时，坦普尔1号彗星每5。
9J，每枚改造AIM-9J要价7000美元。 德国BGT公司曾开发针对AIM-9J/9N/9P的升级套件，使AIM-9J/9N/9P能够达到AIM-9L作战效能。主要是將核心部分更换为DSQ-29红外线感应器（AIM-9L核心部分） AIM-9K是美国海军原本要独自发展AIM-9。
ˋωˊ
9 J ， mei mei gai zao A I M - 9 J yao jia 7 0 0 0 mei yuan 。 de guo B G T gong si zeng kai fa zhen dui A I M - 9 J / 9 N / 9 P de sheng ji tao jian ， shi A I M - 9 J / 9 N / 9 P neng gou da dao A I M - 9 L zuo zhan xiao neng 。 zhu yao shi 將 he xin bu fen geng huan wei D S Q - 2 9 hong wai xian gan ying qi （ A I M - 9 L he xin bu fen ） A I M - 9 K shi mei guo hai jun yuan ben yao du zi fa zhan A I M - 9 。
由於P-38在地中海上空的活跃表现，德军飞行员给P-38起了个外号为“叉尾妖怪”（Der Gabelschwanzteufel）。 在德国执行战略轰炸任务时的惨重损失与经验显示，第8航空军的重型轰炸机需要有远程战斗机来护航。因此第55战斗机大队的P-38H在1943年9。
300番台（M1k） 编号为7号车的列车（中间车），装备了主变频装置，集电装置。客室为普通车厢，设有洗手间、洗面间、轮椅对应设备、多功能室、车内贩卖准备室。 200番台 / 400番台（M1） 编号为9号车的列车（中间车），装备了主变频装置。客室为普通车厢，设有洗手间及洗面间。 E726型 / W726型。
游骑兵9号的设计是为了以弹道的轨道撞击月球，並在撞击前的最后几分钟飞行时间內传送回高解析的月球表面影像。这艘太空船携带了6架电视光导摄像管，2架是广角（F频道，A和B摄影机），4架是窄视野（P频道）来完成这些目標。这些摄影机分成两组或两个频道，各自有独立的电源共应器、计时器和传输设备，以最大的可能。
2011年11月19日始，E5系新制造了3编组一共6编组，在疾风号与山彦号投入E5系。这些列车中的特等车厢亦会正常使用。部分列车与E6系“小町号”混编运行的最高速度仅为275km/h。 2012年3月17日的时刻表修订增加4编组，合计10编组且投入“那须野号”班次。 2012年4月27日开始，增加1编组合计11编组，同年9。
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7mm重机枪、增配自封油箱、防弹装甲与可吊掛200磅炸弹与副油箱的掛架，共生产125架 P-43B 侦照型，改装自P-43A 及 P-43A-1 P-43C 侦照型(不同於P-43B) 构型由P-43A衍生 P-43D 侦照型，採用PW R-1830-47引擎6架(构型由P-43A衍生) P-43E 侦照型，採用PW。
改点而追加的，早已不再使用。而现有的K编组200系列车已全部停驶並陆续拆解。 1992年（平成4年）配合山形新干线的400系列车混编，8辆编组的K编组诞生了。由原来的F4、F6、F7、F9、F41、F51、F56编组改造成K1-K11总共11列编组。 8号车厢的222型配置有自动解联功能的联结器。。
9系列，代号D9E，是NVIDIA的第九代GeForce显示晶片，首个产品GeForce 9600 GT於2008年2月尾推出。9系列拥有65nm制程的高阶D9E和55nm制程中阶的D9P两种型号，两者皆支援DirectX 10和Shader Model 4.0。08年二月尾先上市的是高阶的D9E。
200系（F80编成・12辆） 在1998年长野冬季奥运会开幕期间为了増强输送能力，JR东日本改装了一列12辆的200系（F80编成），可以行走急斜道和使用双电源，用以浅间号服务，至冬季奥运结束，该车在2004年因为车龄甚高已报废。 E2系（N1编组） E4系（P51编组） 200系（F80编组）。
号变更等，1997年（平成9年）7月16日实施量产化改造，同时更名为J1编组。 E2系（东北新干线用） S7编组的车辆编号变更 E223-2 → E223-1 E226-102 → E226-101 E225-2 → E225-1 E226-202 → E226-201 E225-402 → E225-401。
号班次，所以该两编组实际上并无驶入过长野新干线。 E4系编成一覧表 停靠在东京站的新干线E4系电车 连结成16辆编组的E4系电车 E4系电车（连结状态） E4系车侧Logo(朱鷺) E4系车侧Logo E4系上层自由席採用3+3座位配置 E4系绿色车厢內装 1997年（平成9年）12月20日：东北新干线营业运行开始。。
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投入「小町号」各1往返班次。截至2月20日，「超级小町号」4往返・「小町号」3往返使用E6系。 9月28日 时刻表订正。增加4编组共计13编组。「超级小町号」充当7往返（3往復増发）・「小町号」充当3往返。 投入盛冈站始发的的「疾风号」1往返，仙台站始发的「山彦号」2往返，那须塩原站始发的的「那须野」2往返。 11月15日。
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识在29海浬（36公里）內雷达散射截面为1平方公尺的目標，在低解析度状態下可在200海浬（370公里）內搜索雷达反射讯号10,000公尺的大型目標，系统可同时追踪最多达265个的目標。目前P-8搜索潜舰潜望镜大小的雷达讯号，在逆合成孔径雷达模式下搜索距离可达32海浬（59.2公里）。。
2001年10月4日，乌克兰一个S-200导弹营在演习中丢失了制定目标，错误地瞄准并击落了一驾由以色列特拉维夫飞往新西伯利亚的图-154俄罗斯民航客机，机上78人全部遇难。（参见西伯利亚航空1812号班机空难）. 2008年，南奥塞梯战爭中，俄罗斯宣称一架Tu-22M逆火战略轰炸机，可能遭格鲁吉亚的S-200地对空飞弹击落。。
P-40E则是由美国陆军航空队要求而生，1941年2月18号美军要求將P-40D的武备增装至6挺机翼0.50机枪、机下派龙架增为3具，共可外载1,500磅的各式炸弹，机身防御装甲增重至79公斤。隨后在1941年5月起美国开始订购首批420架的P-40E-1，並且以租借法案援助英国及苏联，英国將E。
P-36（即日后的P-40）伏笔。 为了降低气冷活塞发动机正面大直径衍生的空气阻力问题，寇蒂斯调用了量产型P-36A（38-004，P-36A的4号机）作为测试机，赋予代号XP-42。XP-42在任务结束前测试了12种发动机整流罩，使用时极速虽然优於P-36A，但低於P。
试验分别于2008年12月、2009年4月和2011年9月进行。 4号车：モロE655-201 (M1s-200) 客室为定员27人的动车。与2号车一样，车下载有整流/逆变器，车顶装有两座受电弓，且高度同样较低。车内亦设有厨房。 5号车：クモロE654-101 (M2sc-100)。
和 CRJ200（Bombardier CRJ100、CRJ200），旧称加拿大航空工业CRJ100 和 CRJ200（Canadair CRJ100、CRJ200）是由庞巴迪宇航设计和制造的一系列支线客机。 CRJ系列的灵感来源自Canadair挑战者商务机。这种被称为挑战者610E。
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的中央悬挂装置最初采用椭圆形钢板弹簧，后来从1966年生产的ER9P-126号列车开始改为螺旋圆弹簧加液压减振器。从ER9P-307号列车开始，转向架增加闸瓦间隙自动调节器，并对车厢内饰作出了改进。从1974年生产的ER9P-345号列车开始，采用经过简化的平面车头结构，取代了以往带有圆弧过渡的流。
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