摘要：
东风4D型内燃机车（DF4D）是中国铁路使用的电力传动内燃机车车型之一。为配合自1997年4月1日起实施中国铁路第一次大提速，大连机车车辆厂于1996年开发研制了用于客运提速的东风4D型内燃机车并迅速投入批量生产，成为中国铁路前四次铁路大提速的客运机车主力之一。该型机车是在东风4B型和东风4C。...
东风4D型内燃机车（DF4D）是中国铁路使用的电力传动内燃机车车型之一。为配合自1997年4月1日起实施中国铁路第一次大提速，大连机车车辆厂于1996年开发研制了用于客运提速的东风4D型内燃机车并迅速投入批量生产，成为中国铁路前四次铁路大提速的客运机车主力之一。该型机车是在东风4B型和东风4C。
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37万元。 2013年1月17日三江镇到抚州北区间改走新建的向莆铁路昌福线，原线废弃。2013年5月6日向乐线为保证向莆铁路联调联试停运。。 抚乐线运行图上铺画的货车已减少为2对，即41061/2/3/4次，运行区段为抚州北至江边村，属摘挂列车。固定由南局向段东风4C4325号车牵引。。
3 7 wan yuan 。 2 0 1 3 nian 1 yue 1 7 ri san jiang zhen dao fu zhou bei qu jian gai zou xin jian de xiang pu tie lu chang fu xian ， yuan xian fei qi 。 2 0 1 3 nian 5 yue 6 ri xiang le xian wei bao zheng xiang pu tie lu lian tiao lian shi ting yun 。 。 fu le xian yun xing tu shang pu hua de huo che yi jian shao wei 2 dui ， ji 4 1 0 6 1 / 2 / 3 / 4 ci ， yun xing qu duan wei fu zhou bei zhi jiang bian cun ， shu zhai gua lie che 。 gu ding you nan ju xiang duan dong feng 4 C 4 3 2 5 hao che qian yin 。 。
东风11型内燃机车（DF11）是中国铁路使用的电力传动内燃机车车型之一。该型机车是为广深准高速铁路开行时速160公里级别准高速旅客列车，由戚墅堰机车车辆厂于1990年开始设计、1992年研制成功、1996年投入批量生产的干线客运柴油机车，并属于“八五”国家重点科技攻关项目之一。东风。
东风北桥站是北京地铁14号线上的一座车站，于2014年12月28日随14号线东段开通一同投入使用。车站位于北京市朝阳区麦子店街道与将台地区交界，东四环北路、亮马桥路、酒仙桥南路交叉口东风桥北侧。 东风北桥站位于东四环北路（西北-东南走向）与亮马桥路－酒仙桥南路（西南-东北走向）相交的东风。
1967年，柳州铁路局麻尾机务段开始配属东风型机车，投入到以坡陡弯急而著称的黔桂铁路使用，自此黔桂铁路的牵引动力逐渐改用柴油机车，取代了以往使用的解放1型蒸汽机车。1973年初，麻尾机务段配属的东风型机车多达128台，达到历史顶峰，后来近半数改配属同年成立的金城江机务段。 1995年8月，山区型东风。
东风4D型柴油机车担当通化至山海关间机车交路，由沈阳机务段机车乘务员值乘；北京铁路局使用天津机务段的东风4D型柴油机车或东风11型内燃机车担当山海关至济南间机车交路，由沈阳机务段机车乘务员和天津机务段机车乘务员轮乘；济南铁路局使用青岛机务段的东风。
始研制新一代的240/275系列大功率高增压中速柴油机，1966年底试制出第一台16V240ZJ型柴油机，并于1969年装用于第一台东风4型柴油机车，至1974年东风4型机车开始投入批量生产。但在实际运用过程中，逐步发现该型柴油机存在严重的设计和质量问题，导致大量机车故障待修。从1975年起，大连。
原2223/2224次列车由北京铁路局使用天津机务段的东风11型柴油机车或东风4D型柴油机车担当天津站至山海关站之间的机车交路，由沈阳铁路局沈阳机务段使用韶山9型电力机车担当山海关站至沈阳北站之间的机车交路，有沈阳铁路局吉林机务段使用东风11型柴油机车或东风4D型柴油机车担当沈阳北站至吉林站之间的机车交路。。
东风8B型内燃机车（DF8B），是中国铁路使用的内燃机车车型之一，绝大部分为柴油动力，但其中的5672号2015年被改装为柴油-液化天然气双燃料机车。由戚墅堰机车车辆厂设计，是东风8型机车的基础上研制的升级换代车型。 1984年，根据当时中国铁路技术政策关于逐步提高列车重量及行车速度的目标，戚墅堰机。
东风5型柴油机车（DF5）是中国铁路使用的电力传动柴油机车车型之一。东风5型柴油机车是由东风4型柴油机车基础上发展而来的调车机车，既适用于编组站和区段站进行调车作业，也可作为小运转及厂矿作业的牵引动力。大连机车车辆厂和唐山机车车辆厂于1974年开始合作研制装用8V240ZJ型柴油机的东风5型调车机车，柴油机装车功率为1。
K384/381、K382/383次列车在齐齐哈尔至哈尔滨东区间机车交路由哈尔滨局集团使用三棵树机务段的东风4D型柴油机车或东风11型内燃机车担当；哈尔滨东至北京间机车交路由沈阳局集团使用沈阳机务段的和谐3C型电力机车或和谐3D型电力机车担当。 数据截至2019年4月10日运行图调整。 K265/266次（2017年1月5日）。
2012年至今，柳州机务段将原配属该段的东风4B型、东风4C型、东风4D型货运机车转配给南宁机务段；是年10月，柳州机务段开始配属和谐1C型电力机车，其中一台车号为0526号的机车曾参与担任衡柳铁路桂林至永州区段货运列车试运行任务。 2013年10月，柳州机务段配置和谐3C型电力机车。 2014年9月，柳州机务段配属韶山3B型电力机车。。
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东风11型内燃机车或东风4D型内燃机车担当，由北京机务段乘务员在天津站轮乘；济南站至蚌埠站间机车交路由济南铁路局济南机务段的东风11型内燃机车担当；蚌埠站至上海南站间机车交路由上海铁路局上海机务段的东风11型内燃机车担当；上海南站至宁波站间机车交路由上海铁路局杭州机务段的东风11型内燃机车担当。。
客运机车以及武昌站调车机车的日常整备任务，日整备机车130台次；涉及襄阳、北京、西安、广州、郑州等8个机务段9种机型。 东风7型柴油机车 东风7C型柴油机车 东风8型柴油机车 东风11型柴油机车 韶山9G型电力机车 和谐1D型电力机车-0001~0015、0176~0185、0257~0275、0301~0310、0451~0460。
高速铁路正线；同日起，佛山站正式关闭並將进行改建。 现时使用 东风4B型內燃机车（DF4B） 东风5型内燃机车（DF5） 东风11型內燃机车（DF11） 东风11供电型內燃机车（DF11G） 东风4C型内燃机车(DF4C) 曾经使用 东风3型内燃机车(DF3) 前进型蒸汽机车 上游型蒸汽机车 阳阳铁路（阳春。
柳州工业博物馆的东风4B型1787号机车 中南大学的东风4B型1983号机车（原6210号） 柳州铁道职业技术学院的东风4B型2480号机车 西南交通大学机车博物园的东风4B型7019号机车 中国铁道博物馆的东风4B型9008号机车 240/275系列柴油机 东风4型柴油机车 东风4C型柴油机车 东风4D型柴油机车。
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猛士是一款由东风汽车集团有限公司研发与生产的4×4底盘的轻型战术车辆/防地雷反伏击车车族。其中，一代猛士源于民用版悍马H1型号，二代与三代猛士均为自主设计研发。猛士的车族发展趋势基本与美国军用轻型战术车辆相同，如二代猛士（CSK-131与141）可被认为对标美军的装甲加强版悍马；而三代猛士则被认为对标美军的JLTV。。
东风4型柴油机车或东风4B型柴油机车担当延吉至长春间机车交路，由吉林机务段机车乘务员值乘；在长春至山海关间使用沈阳铁路局沈阳机务段的东风11型内燃机车担当长春至山海关间机车交路，由沈阳机务段机车乘务员值乘；北京铁路局使用天津机务段的东风4D型柴油机车或东风。
东风8型柴油机车，为当时中国单机功率最大的电传动柴油机车。1990年试制出东风9型客运柴油机车，该车采用16V280ZJA型柴油机。此后戚墅堰工厂以16V280ZJA型柴油机为核心，陆续研制出东风11型、东风8B型、东风8CJ型、东风11Z型、东风11G型一系列柴油机车。。
东风4型内燃机车（英语：DF4）是中国铁路第二代电力传动柴油机车的首款车型，也是中国首次设计研制的交—直流电传动柴油机车，该型机车从研制到成熟亦经历了一段曲折的历程。1960年代中期，大连机车车辆厂与大连热力机车研究所等单位开始研制240/275系列中速柴油机，并开始研制采用交—直流电传动装置的40。
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