摘要：前端拥有一个舱门；车长以及炮手的舱门则位於炮塔顶部。当处於静止状態时，车长乘坐於驾驶的左侧，而炮手则乘坐於驾驶的右侧。每名乘员皆可透过车顶的日夜观测装置观察车外状况。2S25的標准配备还包括一具核生化防护系统来保障乘组员不受放射性尘埃的侵害。 2S25装有一个双人炮塔，其上搭载著一门125毫米反战车。...前端拥有一个舱门；车长以及炮手的舱门则位於炮塔顶部。当处於静止状態时，车长乘坐於驾驶的左侧，而炮手则乘坐於驾驶的右侧。每名乘员皆可透过车顶的日夜观测装置观察车外状况。2S25的標准配备还包括一具核生化防护系统来保障乘组员不受放射性尘埃的侵害。 2S25装有一个双人炮塔，其上搭载著一门125毫米反战车。
信，如弹药消耗完毕可由车体后方的尾门传递补给，弹药车每分钟可供弹6发，辅助武装为1挺M2 12.7公釐机枪，备弹500发。 因155公厘主炮重量超过油压机构负荷，因此只有炮塔回旋功能有油压装置支援，火炮俯仰仍採用人力实施。M126榴弹炮与M114榴弹炮相同为23倍径的砲管，在实战时频繁运用强装药才能。
xin ， ru dan yao xiao hao wan bi ke you che ti hou fang de wei men chuan di bu gei ， dan yao che mei fen zhong ke gong dan 6 fa ， fu zhu wu zhuang wei 1 ting M 2 1 2 . 7 gong 釐 ji qiang ， bei dan 5 0 0 fa 。 yin 1 5 5 gong li zhu pao zhong liang chao guo you ya ji gou fu he ， yin ci zhi you pao ta hui xuan gong neng you you ya zhuang zhi zhi yuan ， huo pao fu yang reng 採 yong ren li shi shi 。 M 1 2 6 liu dan pao yu M 1 1 4 liu dan pao xiang tong wei 2 3 bei jing de 砲 guan ， zai shi zhan shi pin fan yun yong qiang zhuang yao cai neng 。
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而猛火油的使用方法，则与希腊火相似，也有专门的喷射装置，这便是北宋曾公亮在《武经总要》中记载的“猛火油柜”。但这种装置与希腊火装置不同在于，它已经引入了火药作为引燃物。 据《续资治通鉴长编》记载，宋开宝八年南唐主李煜面临宋军进攻金陵的危机，其神卫军都虞候朱全赟用猛火油纵火攻宋军，由于风向改变，火焰反燃己军而大溃：“朱全赟自。
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装置了DS-ATC。 R17编组 1998年的增备车辆。自本编组后以基本6辆编组登场。驾驶室前面雨刷为2支。装置了DS-ATC。 R18～26编组 2002年─2005年制造的增备车辆。车身外幌的材料由氨酯改为合成橡胶，並更换成拥有可移动座面的座位。牵引逆变器由GTO转为IGBT。装置了DS-ATC，驾驶室前面雨刷同样为2支。。
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Live CD，又译为自生系统，是事先储存於某种可移动储存装置上，可不特定於计算机硬件（non-hardware-specific）而启动的操作系统（通常亦包括一些其他软件），不需安装至计算机的本地外部存储器 - 硬盘。采用的介质包括CD-ROM（Live CD），DVD（Live DVD），闪存盘（Live。
地面设备通常情况下由自动闭塞设备构成。 车载设备由机车传感器、信息处理系统、显示屏、测速系统、速度比较系统和制动控制部分组成。 有別於旧有的自动列车警报装置与自动列车停止装置B型和S型之单点警告及控制，通过警告及控制点后，该AWS/ATS-B或S系统无法限制或监视行车速度，而ATP系统即具有全程速度监控之功能。。
自检功能。 PF-98A式火控系统由主机、激光触发按钮、电池及备附件等组成。 主机由光学瞄准装置及激光测距仪、LED光点装置、手动装表机构及弹道解算装置、燕尾槽连接机构等组成。 光学瞄准装置、激光测距仪（主要由激光接收装置、激光发射装置组成）及LED光点装置。
子控制柜，其中一套主要负责机车牵引控制、防空转装置、功率因数补偿装置，另一套主要负责晶闸管控制。机车采用特性控制，兼备了恒速和准恒速的优点，机车起动时以恒流起动，保证机车平稳起动；在进入准恒速运行后，可按司机控制器级位规定的速度运行。而防空转防滑行装置则借鉴了8K型、6K型、ND5型等进口机车的国。
8倍径，无砲身抽气装置，装填弹药时可使用半自动装填系统，以节省人员的体力消耗。最高射速为5至6发／分，战斗室內装有30枚待射砲弹。接获射击任务、进入待射位置后，会將车尾的大型驻锄插入地面，以提供射击时的稳定性，待命备射约需1分钟，撤收约需2分钟。。
使用液压控制俯仰，炮閂为垂直滑鍥式以利战斗室砲手动线运作。砲塔篮內有21发备射弹，其它的砲弹存放在车身內的储存架中，车尾有对开式尾门，可以让砲组快速的补充砲弹。原先T98计画安装机械弹道计算机作为直射火力火控系统，但是该装置因为技术过於复杂，使得美军放弃了此装备，而继续沿用旧有的目视瞄准镜。降规的。
62mm并列机枪，备弹2000发。载员舱侧面开有射击孔，载员可在车内向外以轻武器射击。 装备6缸水冷柴油机，最大功率240马力。手动式机械变速箱有5个前进档和1个倒档。悬挂装置为独立式液气弹簧悬挂装置，在车底距地面100～450mm范围内可调。每侧有5个负重。
电厂归入台电旗下后，以地名为发电厂名，军魂发电厂更名为北竿发电厂，厂內也设立服务所一栋以兼办北竿当地的服务工作。 2001年7月，台电公司自澎湖发电厂调移一部装置容量1,500KW的柴油发电机组至北竿发电厂中安装。 2002年，位於南竿岛上的大型火力发电厂，珠山发电厂开始动工，预计该发电厂完工后，也。
62mm轻武器直接射击以及炮弹破片攻击。有三防装置，并且安装了车内自动灭火装置。 车长，驾驶员和炮长配有潜望镜。 均可换为夜视潜望镜。 总装备数不详，主要装备前苏联军队，今俄罗斯军队和独联体国家军队。中国自1996年以来引进了约80辆以取代老旧的ASU-57空降自行火炮，装备第45空降师的某机械化伞兵团。。
74式自走105mm榴弹砲为陆上自卫队1974年服役的自走砲。 1975年投入部队开始到1978年4年间有20辆配备后突然终止。因为性能上的理由、本车和第二年服役的75式自走155mm榴弹砲也有很多重复功能。服役的20辆都在第4特科群第117特科大队使用、1999年部队解散后全车列为备役。。
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装置；增加炮口制退器的效率，加装抽烟装置，身管带热护套，发射尾翼稳定脱壳穿甲弹威力足够能击穿M60A3（254毫米）和俄制T-72B（460毫米）炮塔正面防护装甲。装备榴弹来打击土木工事和火力点。可使用炮射反坦克导弹（备弹6枚）。炮塔两侧各装有4具烟幕弹发射器。。
装置可以根据自动列车控制装置（ATC）或自动列车保障装置（ATP）等讯号系统所提供的讯号自动加减速，使用ATO装置可以令列车减少加减速的时间和长度，以增加列车的班次。 ATO装置可以减少司机的工作量及训练时间，某程度上可以减少人为的失误，不过ATO装置。
Stop，缩写：ATS），为日本铁路事业中，最基本及最常见的行车保安装置，並一般定义为「强制把行驶中的列车停止的装置」，以保障列车可於点亮红灯的铁路信号机前停下。它广为各类铁路使用，跟自动列车警报装置（AWS）雷同。 在中国大陆的自动停车装置以ZTL型自动停车装置（类似AWS）和ZTS型自动停车装置（类似ATS）为主，名称不同，原理类似。。
装置，备弹48枚БПС/ГБ/ББ型深弹。 11或15艘升级改装为56-ПЛО型大型反潜舰。在舰桥前副炮两侧增装了两座RBU-2500“龙卷风”16管反潜火箭发射装置，样式为水平双排，每排8管。 后部分舰换装为RBU-6000“龙卷风2”12管反潜火箭发射装置。
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布置在车体底架下。此外，车辆上还设有手制动装置，为货车的编组、调车作业所用，其他车辆的手制动装置作为一种辅助装置以备急需。（中国铁路客车常见于两端车门处，涂以醒目红色） 4. 连接和缓冲装置：主要是不同类型的车钩，包括欧洲国家仍广泛使用的链式车钩及缓冲盘，我国普速铁路使用的郑氏车钩和现代的各种密接。
辅助武器为1挺PKT型7.62mm并列机枪，备弹2980发。1挺PKT 7.62mm航向机枪，备弹2980发。载员舱侧面开有射击孔，载员可在车内向外以轻武器射击。 和BMD-1完全相同。装备6缸水冷柴油机，最大功率240马力。手动式机械变速箱有5个前进档和1个倒档。悬挂装置为独立式液气弹簧悬挂装置。
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