摘要：
东南角有同一雕塑家的威廉-厄尔少将铜像。 大厅正立面有一个由16根科林斯柱组成的中央门廊，两边是一系列方形的无凹槽柱子，柱子之间是托马斯-斯特林-李（Thomas Stirling Lee）、C.J.艾伦（C. J. Allen）和康拉德-德雷斯勒（Conrad。...
东南角有同一雕塑家的威廉-厄尔少将铜像。 大厅正立面有一个由16根科林斯柱组成的中央门廊，两边是一系列方形的无凹槽柱子，柱子之间是托马斯-斯特林-李（Thomas Stirling Lee）、C.J.艾伦（C. J. Allen）和康拉德-德雷斯勒（Conrad。
苏斯或智慧女神雅典娜的雕像，一个拱形室的正下方为塞尔苏斯的墓。其他三面是长方形的凹槽，设有书柜和书架，存放12,000卷书。据说塞尔苏斯留下了25000迪纳厄斯的遗产以支付图书馆的阅读材料。 到达第二层和第三层的一组楼梯修入了墙体，为建筑增加了支撑，也有类似的壁龛存放书籍。天花板是平坦的，有可能中心是一个方形天窗，以提供更多的光线。。
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su si huo zhi hui nv shen ya dian na de diao xiang ， yi ge gong xing shi de zheng xia fang wei sai er su si de mu 。 qi ta san mian shi chang fang xing de ao cao ， she you shu gui he shu jia ， cun fang 1 2 , 0 0 0 juan shu 。 ju shuo sai er su si liu xia le 2 5 0 0 0 di na e si de yi chan yi zhi fu tu shu guan de yue du cai liao 。 dao da di er ceng he di san ceng de yi zu lou ti xiu ru le qiang ti ， wei jian zhu zeng jia le zhi cheng ， ye you lei si de bi kan cun fang shu ji 。 tian hua ban shi ping tan de ， you ke neng zhong xin shi yi ge fang xing tian chuang ， yi ti gong geng duo de guang xian 。 。
展望大道车站在1915年6月22日作为BMT第四大道线前往59街的原初路段启用。 1970年代末车站进行了翻新。旧的裁切线由白色煤渣砖取代，只有墙壁上的小型凹槽是蓝色煤查砖。翻新时维修了楼梯和安装了新的月台边。蓝色煤查砖包括站名牌和出口指示牌。翻新同时將白炽灯更换为萤光灯。 在2015－2019年MTA资金计划，车站与其。
。其基座及顶部使用洗石子，中间段则以黄褐色的面砖来处理，並饰以退缩凹入的线脚设计。中央门廊里面为一门厅，有三对下半部和墙壁相连的壁柱，壁柱顶部虽然有凹槽但並无柱头，也因此形成的內凹空间也让玄关整体空间表现不致过於单调。但在修建时因改贴上磁砖，反而破坏其一致性的美感。。
叫拜楼的五层楼尖塔，为学校校园的中心点；校內有两座回旋楼梯，壁面分为鏤空式、密闭式，前者在美索不达米亚文化时期供贵族、有身份地位之男子专用，后者供女人及下人使用，可以作为现今性別平等教育的歷史教材。墙面有磁砖拼贴而成的彩绘长条，模仿当时建筑的凹槽，庆典时將燃油由上注入，主人在下方点火，火焰会由上窜烧。
凹槽划分，中间的两开间是大门，大门前有四开间长的水平台阶通向花园。如今南面这两层的外廊已经被装上窗户。室内层高五米，格局大致为原貌。从北大门进入门厅，左右各有前室可通向东西房间。穿过门厅便是大楼梯厅，可继续进入南部的房间。大楼梯厅东侧是三跑式大楼梯，大楼梯厅西侧设有封闭式楼梯。
房间。在入口的青铜大门后，是州议会大厦一楼的圆形大厅，中央则是宽阔的楼梯。中央的楼梯採用帝国风（英语：imperial staircase）设计，与法国巴黎歌剧院中的某一个楼梯很相似。走上楼梯后，会先到达一、二楼中的夹层，之后楼梯会一分为二到达二楼。埃德温·奥斯汀·阿贝在大厦圆形屋顶的基座画了四幅。
为了建造婆罗浮屠，约55,000立方公尺的安山岩从邻近的採石场取出来建造。石头被切割成合適的尺寸、运到现场，不用砂浆黏合，而用旋钮、凹槽和燕尾榫（英语：Dovetail joint）接合。佛塔、佛龕和拱门採用迭涩拱技法建造。建筑物完成后，就地创建了浮雕。。
道线前往59街原初路段启用。59街车站是此站的南邻车站。 1970年代末车站进行了翻新。旧的裁切线由白色煤渣砖取代，只有墙壁上的小型凹槽是蓝色煤查砖。翻新时维修了楼梯和安装了新的月台边。蓝色煤查砖包括站名牌和出口指示牌。翻新同时將白炽灯更换为萤光灯。 在2015－2019年MTA资金计划，车站与其。
楼梯通往环绕的漫步甲板。 B甲板和C甲板与主通道相连，大部分的头等舱居宿都位于该通道上，包括B甲板楼梯脚下不远处的豪华“百万富翁套房”。在C甲板楼梯的右舷，是事务长办公室，乘客们旅途中在此存放珠宝和其他贵重物品。 D甲板上的楼梯直接通向接待室和隔壁的主餐厅。楼梯。
麻花钻头是目前产量最大的类型。它包括在具有螺旋槽的圆柱形轴的尖端处的切割点，凹槽应用螺旋机制，藉著螺旋曲面绕著旋转轴做旋转运动，並將切屑从孔中取出。扭转钻头的直径从0.002至3.5英寸（0.051至88.900 mm），长度到25.5英寸（650 mm）。 阶梯钻头是一个具有楼梯轮廓的锥形的钻头，一个钻头可以钻出台面上所需的。
整座神庙面积约为8400平方英尺，从塔门至北面尽头的墙壁长度超过150英尺。神庙塔门高36米，入口处两侧置有以黑色花岗岩雕成的荷鲁斯鹰像，塔门上有4个供插旗的凹槽。塔门墙身刻著托勒密十二世在鹰首人身的荷鲁斯及女神哈索尔面前打败敌人；神庙內的厅柱具为希腊式的风格。在进入外柱厅的入口两旁亦有荷鲁斯鹰像，较左的那尊。
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2个车站延长至8节，包括此站，总花费63万3000美元。 1970年代末车站进行了翻新。旧的裁切线由白色煤渣砖取代，只有墙壁上的小型凹槽是蓝色煤查砖。翻新时维修了楼梯和安装了新的月台边。蓝色煤查砖包括站名牌和出口指示牌。翻新同时將白炽灯更换为萤光灯。南行月台第二入口的著陆层是车站入唯一带有原初1915年裁剪线的「B。
主体原由塔斯康柱衬托，其中门廊的六根柱子周长3.5米，高8米，主楼有40根造型不一的柱子，而经过2003年左右维修后，现在大门前的柱子是以每根24道凹槽的科林斯柱式为主，柱顶与柱基也与原柱不同。维修后，大银行门口摆放有石狮子。配楼为回廊式建筑，回廊设有上下两层的券洞式和长方式壁柱，整栋建筑没有图案纹饰。外墙厚0。
楼梯的理发馆与事务长办公室里存放贵重物品。二等舱有两个楼梯——其中前侧主要的楼梯和一台电梯连通了救生艇甲板与F甲板，这是第一台出现在远洋班轮二等舱的电梯。另一个楼梯则连通了B甲板与F甲板，可直达阅览室和吸烟室。与头等舱的楼梯相比，它们的设计更为朴素;栏杆全为橡木制作，地板上铺着红白相间的油毡。。
floor）为了避让快速电梯的机房，将两座外侧楼梯设于核心之外，并用走廊与核心区域连接。正是由于这一设计，在九一一袭击事件中飞机撞击大楼后，南塔的A楼梯仍然可以使用。 处于边缘柱筒和核心区域之间的无柱空间由预制楼板桁架连接。楼板承受恒荷载、活荷载、为外围墙体提供侧向稳定性并传递外墙的风荷载。楼板由带凹槽。
伯里、1956年的什里夫、林和哈蒙建筑师事务所和1998年的卡布雷拉·巴尔里克洛。 市政厅內部的圆形大厅是一个大型空间，设有大型大理石楼梯通往二楼，並使用了10栋凹槽的科林斯柱去承托使用方格构成的穹顶。该穹顶是在1912年復修时由格罗夫纳·阿特伯里建造的。圆形大厅用作市以至国家的活动。亚伯拉罕·林肯。
朴实，中央三开间略前凸。正中入口大门采用无凹槽的爱奥尼柱式、上冠三角形山花的西洋古典形式。主楼东侧门做出三开间廊子，上为二层阳台，面朝东侧小花园。西门作成西洋古典式门套。大门内有西洋古典式木门斗，大厅中基座上的两根爱奥尼柱支撑着楼板大梁，厅北侧的双分式木楼梯和木栏杆是原物。西侧入口处的小门厅已被改成。
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楼梯沿用同厂Enviro 500相近的「Square-Case」设计，侧面车窗改用新设计（亚歷山大丹尼士称为「Quick Release Glazing」），以简单工具可於数分钟內安装或拆除车窗玻璃；为了迁就油缸位置，驾驶舱后无法安装一人座位，电路板装设於上层楼梯位侧面，Enviro。
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宣礼塔，苏丹於是出资建造麦加第七座宣礼塔。 苏丹艾哈迈德清真寺的角落有四座宣礼塔，宣礼塔有凹槽、呈铅笔状，各有三个楼座，並有钟乳石沈樑，而前庭的另外两座宣礼塔则只有两个楼座。 报告祷告时刻的人得沿著狭窄的楼梯攀上宣礼塔宣布唤拜（Adhan），每天五次。现今则使用扩音装置，在旧城可以清晰听到唤拜，邻。
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